Iskra entrega embarcaciones de búsqueda y rescate para el Ministerio de Salud de Croacia

Publicado el 30 de mayo de 2023 a las 19:04 por The Maritime Executive

Iskra Shipyard ha diseñado un barco SAR de 15 metros para realizar actividades de búsqueda y rescate en el mar. El astillero está construyendo una serie de seis de estas embarcaciones para el Ministerio de Salud de Croacia, y el primer barco está en funcionamiento en Dubrovnik.

La velocidad máxima de una embarcación totalmente equipada con todos los suministros en mar en calma, con la potencia máxima continua de los motores de propulsión, es de 40 nudos.

La velocidad máxima continua de la embarcación, al 80% de la potencia nominal, es de 30 nudos. Los motores de propulsión instalados permiten alcanzar la máxima velocidad continua en un tiempo no superior a 5 minutos desde el arranque.

El buque tiene dos tanques de combustible, integrales a la estructura del casco. Los tanques de combustible tienen una capacidad combinada de 3.600 litros, que permiten una autonomía del buque de 430 millas náuticas para una velocidad de 36 nudos, con una reserva de combustible del 5% de la capacidad total de los tanques.

La embarcación ha sido diseñada para poder posicionarse dinámicamente y para poder quedarse quieta y girar 360°.

El posicionamiento dinámico se ha habilitado sin la intervención de la tripulación con la instalación del sistema de posicionamiento dinámico adecuado: el sistema de posicionamiento dinámico EVC de Volvo Penta.

El buque está diseñado para poder realizar tareas de búsqueda y salvamento en el mar hasta el límite superior del estado del mar 6 (altura significativa de ola 4-6 metros), con una velocidad de 15 nudos.

Esto incluye la navegación en el estado de mar mencionado en todos los rumbos de las olas y la posibilidad de remolcar.

Mientras se navega con una velocidad de 15 nudos, en el límite superior del estado de mar 6, la aceleración máxima en la proa del buque no es mayor a 6 g, mientras que el valor promedio es inferior a 3 g.

El buque está diseñado para poder autoenderezarse en caso de vuelco (180°) sin necesidad de activación de sistemas mecánicos por parte de la tripulación.

El tipo y la distribución del equipo permite la realización ininterrumpida de tareas después de que la embarcación regrese a su posición vertical. Esto implica el reinicio de equipos que no pueden funcionar en posición volcada (por ejemplo, motores de propulsión o bombas).

El buque está diseñado y equipado para un desempeño fluido de las tareas en todos los estados del mar requeridos y a temperaturas exteriores entre -15 °C y 40 °C.

El casco de la embarcación estará construido con aleaciones de aluminio de calidad marina Al 5083 H111 y 6082 T6. Todas las partes exteriores del equipo serán de acero inoxidable (AlSl 316) o aluminio (Al 6082 T6 y Al 6060).

El sistema de propulsión consta de dos motores diésel Volvo Penta D13 de 662 kW y 2300 rpm, que incluyen un desembrague hidráulico, un reductor controlado hidráulicamente con una relación de transmisión de 1,99:1 con posibilidad de rotación reversible y dos pod drives Volvo Penta IPS1200. Para la alimentación se proporciona un generador diésel de 19,5 kW, 1500 rpm, 50 Hz, 230/380 V, trifásico. El generador está ubicado en una caja de resonancia.

El complemento de la tripulación consta de tres miembros más hasta nueve personas adicionales. El número máximo de personas que puede transportar la embarcación en caso de emergencia, incluida la tripulación, es de 34 personas. La parte de popa de la cubierta de la embarcación se puede utilizar para la asistencia de helicópteros. El ancho libre de paso en la cubierta lateral, alrededor de la timonera, es de un mínimo de 600 mm.

En la zona de alojamiento la embarcación está equipada con cocina.

Para levantar artículos del mar, el buque está equipado con una grúa marina telescópica electrohidráulica. El alcance máximo de la grúa es de 1,9 m en referencia al lado derecho de la embarcación y de 2,8 m en referencia al lado izquierdo y popa. La capacidad de la grúa es de al menos 500 kg en el alcance máximo y de al menos 1000 kg en el alcance mínimo. El puesto de control de la grúa forma parte de la propia grúa.

El buque está equipado con una red para levantar objetos y supervivientes del mar.

El buque será aprobado y construido bajo la inspección del Registro de navegación de Croacia.

Detalles principales:

Eslora total, m 15,00 Eslora del casco, m 14,70 Manga total, m 4,47 Calado de diseño, m 0,90 Calado máximo, m 1,50 Desplazamiento máximo, t 25,0

Clasificación: según las Reglas de la IACS.

El buque está equipado con los siguientes equipos de navegación:

- Navegación Radar HD - Sistema de navegación por satélite - DGPS (Differential Global Positioning System) - DPS (Digital Positioning System) - Navegador GPS - Ecosonda - Brújula electrónica - Ordenador personal con impresora - Piloto automático - Reflector radar - Prismáticos 7x50 - SART - Señal y luces de navegación - Luces de señalización giratorias LED azules

El buque está equipado con los siguientes equipos de comunicación:

- Estación marina VHF - GMDSS de mano VHF - Receptor NAVTEX - Estación de radio profesional MF/HF/VHF/UHF - Comunicación aeronáutica VHF/AM - Boya SAT EPIRB - Transpondedor de radar - DVB-T integrado, TV digital terrestre - Sistema de comunicación interna

La embarcación está equipada con el sistema Volvo Penta Interceptor, que hace que la experiencia del operador sea mucho más simple, segura y cómoda, al mismo tiempo que reduce el consumo de combustible.

Los productos y servicios aquí descritos en este comunicado de prensa no están respaldados por The Maritime Executive.