¿Qué es ODAS o Sistemas de Adquisición de Datos Oceánicos?

Las estaciones meteorológicas de todo el mundo requieren acceso a las condiciones del mar y los entornos marinos para proporcionar pronósticos y avisos meteorológicos. Estos datos se proporcionan a las estaciones meteorológicas a través de una red de ODAS (Ocean Data Acquisition Systems), observaciones meteorológicas de barcos, radares costeros y satélites.

Los informes de observación meteorológica de los barcos suelen estar disponibles solo a lo largo de las principales rutas de navegación y no en todo el mundo. Sin embargo, debido al aumento de la carga de trabajo y los horarios apretados, se ha vuelto cada vez más difícil para el personal del barco participar en estas actividades de notificación y mantener los horarios de observación meteorológica.

La calidad de los datos transmitidos también varía de un barco a otro. Los barcos generalmente tienden a evitar áreas con mal tiempo y mares agitados donde las observaciones meteorológicas son más necesarias.

Las imágenes satelitales ofrecen una visión integral de los patrones climáticos, ya que pueden capturar un área amplia. Sin embargo, su eficacia depende de factores como el tipo de satélite y el posicionamiento del tiempo en relación con el satélite. Sin embargo, aún existen desafíos para obtener datos para todas las áreas y adquirirlos con prontitud. Por lo tanto, si bien las imágenes satelitales son beneficiosas, también tienen limitaciones a considerar.

El radar costero sirve como una herramienta valiosa para detectar la precipitación que se aproxima y el clima severo cerca de la tierra. Sin embargo, su eficacia está restringida por un rango limitado y, en ciertos lugares, por factores topográficos.

Para proporcionar datos precisos, rápidos y en tiempo real a las estaciones meteorológicas, se montan equipos denominados ODAS (Ocean Data Acquisition Systems) en boyas, estructuras, plataformas y embarcaciones ligeras no tripuladas.

Los navegantes utilizan esta información meteorológica y el pronóstico para la planificación de travesías y el control del tiempo a lo largo de sus rutas. Esta información contribuye a la seguridad de la navegación y ayuda a evitar peligros potenciales como tormentas o mar gruesa. Los navegantes pueden elegir las rutas más seguras para sus embarcaciones en función de esta información.

Una boya ODAS (Ocean Data Acquisition Systems) es una boya automatizada que se utiliza para recopilar y transmitir datos meteorológicos, científicos y oceanográficos en tiempo real. Estos datos se transmiten a la costa a través de satélites geoestacionarios o de órbita polar. Algunos ODAS (Sistemas de Adquisición de Datos Oceánicos) transmiten los datos a través de enlaces HF o UHF de línea de vista a la costa.

Para proporcionar coordenadas de posición o localizar estas boyas, están equipadas con GPS (Global Positioning System). Las boyas ODAS se pueden desplegar mediante amarres o como dispositivos de flotación libre. En el caso del amarre, la boya se ancla al fondo marino mediante técnicas de amarre convencionales. Se ha descubierto que son fuentes más efectivas y confiables para proporcionar datos en vivo a las estaciones meteorológicas.

La boya ODAS no es una ayuda a la navegación, pero se define como un tipo de boya especial en el Sistema de Balizamiento Marítimo de la IALA. El Sistema de Balizamiento Marítimo de la IALA es una publicación 735 náutica publicada por el UKHO. El Sistema de Balizamiento Marítimo de la IALA se divide en dos regiones: Región A y Región B. La Región A incluye países como India, Australia, países del Golfo y países de la Unión Europea. La Región B incluye países como América del Norte y del Sur, Japón, Corea y Filipinas. El marcado de boyas especiales es el mismo en ambas regiones.

Las boyas especiales se utilizan para indicar un área o característica especial, cuya naturaleza es evidente a partir de la referencia a una carta, direcciones de navegación del almirantazgo o avisos a los navegantes.

El color amarillo se asigna a boyas especiales. La forma de la boya es opcional siempre que no entre en conflicto con las formas utilizadas para las boyas laterales o de aguas seguras.

Por ejemplo, una boya de emisario situada a babor de un canal puede tener forma de lata, pero no debe ser cónica. La marca superior de esta boya es una sola cruz amarilla en forma de "X", pero también es opcional. Las boyas especiales están rotuladas para indicar su propósito. La luz utilizada para boyas especiales, cuando esté instalada, debe ser amarilla y puede tener cualquier patrón rítmico que no se utilice para luces blancas. En el caso de una boya ODAS, el patrón rítmico de la luz es de cinco destellos en un grupo cada 20 segundos.

Para distinguir la boya apagada por la noche, se utilizan retrorreflectores para reflejar la luz de la parte posterior de la boya. Se utilizan dos códigos para el marcado de los catadióptricos: el código estándar y el código completo. En un área específica, solo se puede usar un código, y el código en uso se puede encontrar en las Direcciones de navegación del Almirantazgo. La marca del retrorreflector de boya especial es la misma en ambos códigos: se usa una banda amarilla, una "X" o un símbolo.

Los datos transmitidos por ODAS (Ocean Data Acquisition Systems) son de gran importancia para fines meteorológicos, oceanográficos y de investigación científica. Estos datos también son cruciales para las zonas costeras, particularmente debido a la gran cantidad de personas que residen cerca de la costa. Ayuda a monitorear situaciones climáticas severas que representan una amenaza para la vida y la propiedad a lo largo de la costa. El ODAS (Ocean Data Acquisition Systems) transmite la siguiente información:

Ahora que estamos cerca del final, creo que ha comprendido los fundamentos de los sistemas de adquisición de datos oceánicos. En resumen, los ODAS (Ocean Data Acquisition Systems) juegan un papel vital en la transmisión de datos meteorológicos y oceanográficos en tiempo real, rápidos y precisos a estaciones marítimas y con fines de investigación científica. Las estaciones meteorológicas utilizan estos datos para proporcionar pronósticos meteorológicos y advertencias cruciales para los navegantes, la industria pesquera, la navegación recreativa y las actividades de perforación.

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Bhupinder Marriya es un marino experimentado que actualmente se desempeña como tercer oficial en buques tanque quimiqueros. Con un COC de segundo oficial extranjero (indio), Bhupinder posee un amplio conocimiento de las operaciones de limpieza de tanques, navegación y trabajo de carga, junto con experiencia en dispositivos de salvamento y equipos de extinción de incendios (LSA y FFE). Combinando su experiencia práctica en el mar con su pasión por la educación marítima, Bhupinder contribuye activamente como escritor independiente, compartiendo ideas valiosas y educando a los lectores sobre la industria marítima.